O empreendimento IC 27 - Odeleite/ Alcoutim foi candidato ao Programa INTERREG III A, financiado pelo FEDER, com um custo estimado de € 37.146.385,00 (valor com IVA e revisões de preços), incluindo aquisição de terrenos, construção, assistência técnica, promoção e divulgação.
Este projeto cofinanciado pela União Europeia através do FEDER em € 7.200.000,00 (1ª Fase - € 7.000.000,00; 2ª Fase - € 200.000,00), integrado no Plano Rodoviário Nacional, representa um eixo transfronteiriço que liga Portugal a Espanha e ao resto da Europa.
CARACTERÍSTICAS GERAIS
Este empreendimento diz respeito à construção de um troço do Itinerário Complementar 27, com um desenvolvimento paralelo ao Rio Guadiana, nos concelhos de Castro Marim e de Alcoutim, ao longo de 19,25 quilómetros com orientação global Sul-Norte.
O traçado inicia-se após o coroamento da barragem de Odeleite e termina a Poente de Alcoutim, sobre a EN 122, constituindo-se como uma alternativa à atual EN 122.
Este trecho do IC 27 desenvolve-se em região montanhosa, com relevo muito entrecortado, o que torna a sua inserção bastante complexa, tendo em conta os actuais critérios geométricos do projeto.
Pela sua importância, salienta-se a travessia do vale da Ribeira da Foupana, que é feito em viaduto, e que constitui a obra de arte de maiores dimensões deste trecho do IC 27, com 400 metros de extensão.
Para além deste Viaduto, foram executados mais três viadutos: um sobre a Ribeira de Odeleite com 260 metros de extensão, outro sobre o Barranco dos Ladrões com 100 metros e por último um sobre o Barranco do Alcoutenejo com 180 metros de extensão.
Foi ainda construído um importante restabelecimento com 2 650 metros, denominado Restabelecimento 7B. Este restabelecimento, onde se insere o viaduto sobre a Ribeira de Odeleite, permite assegurar a movimentação através da atual EN 122, nas proximidades de Odeleite.
Do âmbito da empreitada fazem parte, os seguintes trabalhos: Terraplenagens, Drenagem, Pavimentação, Obras Acessórias, Equipamento de Sinalização e Segurança e Obras de Arte Integradas e Especiais.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DA OBRA
Velocidade Base do Projeto.........................................................80 km / h
Perfil Transversal Tipo em Secção Corrente.........................2,5+7,0+2,5 metros. (1 faixa de rodagem com 1 via de circulação em cada sentido, com 3,5 metros de largura cada, e 2 bermas exteriores com 2,5 metros de largura cada).
Perfil Transversal Tipo em Secção Corrente com via suplementar para lentos..................................2,5+7,0+3,25+1,0 metros (1 faixa de rodagem com 1 via de circulação em cada sentido, com 3,5 metros de largura cada, mais uma via no lado direito com 3,25 metros e 2 bermas exteriores com 2,5 metros de largura do lado esquerdo e com 1 metros de largura do lado direito).
Perfil Transversal Tipo em Secção dos Nós de ligação.. 2,5+7,0+1,0+0,6+1,0+7,0+2,5 metros (1 faixa de rodagem com 2 vias de circulação em cada sentido com 3,5 metros de largura cada, 2 bermas exteriores com 2,5 metros de largura cada, 2 bermas interiores com 1 metros de largura cada e um separador central do tipo New Jersey com 0,6 metros de largura).
Nós Desnivelados
4
Entroncamentos
1
Restabelecimentos
13.212 m de extensão
Caminhos Paralelos
9.500 m de extensão
DRENAGEM
Para o restabelecimento das linhas de água existentes foram executadas as seguintes Passagens Hidráulicas:
Constituição do Pavimento em secção corrente: Espessura (cm)
Camada de desgaste em betão betuminoso....................................................5 Camada de regularização em macadame betuminoso.......................................9 Camada de base em agregado britado de granulometria extensa.......................20 Camada de sub-base em agregado britado de granulometria extensa..................15 Camada de leito do pavimento em agregado britadode granulometriaextensa .... 15
OBRAS ACESSÓRIAS
Os Nós de Ligação são dotados de iluminação Pública.
A Plena Via encontra-se vedada em toda a sua extensão através de vedação física em rede do tipo cerca de caça, exceto na zona de Odeleite onde se optou por uma vedação do tipo urbano.
Foram restabelecidos todos os serviços afetados pela obra.
Foi prevista a colocação de infraestruturas de telecomunicações ao longo da plena via.
Foram executados caminhos paralelos numa extensão de 9 500 metros.
Foi executada uma Passagem para a Fauna com 7 metros de vão e 4 metros de altura.
OBRAS DE ARTE
Passagens Superiores
4
Passagens Inferiores
5
Passagens Agrícolas
6
Viadutos
4
SEGURANÇA E SAÚDE NO TRABALHO
No âmbito da empreitada, tendo em conta a "Diretiva Estaleiros", e o disposto no Decreto-Lei 273/2003 de 29 de outubro, bem como toda a restante legislação de segurança, foi implementado um Plano de Segurança e Saúde (P.S.S.). As principais atividades desenvolvidas neste âmbito foram as seguintes:
Promover a adaptação e implementação do Plano de Segurança e Saúde
Planeamento e a definição de Medidas Preventivas
Promover a Formação / Sensibilização dos Trabalhadores
Minimizar os Riscos para pessoas estranhas à obra
ACOMPANHAMENTO AMBIENTAL E ARQUEOLÓGICO
Foi também implementado um Plano de Acompanhamento Ambiental de forma a ser efetuada e garantida a salvaguarda das normas de proteção ambienta. A empreitada teve um acompanhamento permanente por parte de uma equipa de Arqueologia durante a execução das terraplenagens, sendo de destacar a presença de vestígios arqueológicos de origem islâmica, sobre o traçado do Restabelecimento 7B, no sítio da Alcaria de Odeleite, que originou uma intervenção arqueológica de emergência.
EXPROPRIAÇÕES
Para a execução do empreendimento foi necessário expropriar 1 319 234 m2 de terrenos particulares, correspondendo a 312 parcelas, e o investimento efetuado foi de € 1.044.154,00.
Aberta ao tráfego pela EP - Estradas de Portugal, E.P.E., em julho de 2005, o IC 27 Odeleite/Alcoutim foi projetado pela VIÉS - Consultoria, Estudos e Projetos, Lda. (Estrada e Obras de Arte Gerais) e pela PROPONTE - Projetos de Pontes e Estruturas Especiais, Lda. (Obras de Arte Especiais) e foi construído pelo Consórcio SOPOL, S.A. / TEODORO GOMES ALHO & FILHOS, LDA.
CARACTERÍSTICAS GERAIS
